北京传统出租车仍特许经营 探索发展预约出租车

北京传统出租车仍特许经营 探索发展预约出租车

原标题:北京传统出租车仍实行特许经营

京华时报讯(记者黄海蕾)本周一,《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》正式发布,昨天市交通委就此发布相关解读。根据《规划》,本市对于传统的巡游出租汽车规模仍要控制,继续实行特许经营权政府无偿配置,实行总量动态调控机制,并与城市经济社会发展水平相协调。

去年,交通运输部就网约车发展管理办法征求意见,但至今未正式发文。目前,除了首汽约车外,神州专车、易到用车、滴滴快的等叫车运营商在北京并未取得合法身份。

《规划》提到,北京计划结合出租汽车行业改革及“互联网+出租汽车”新业态发展,修订《北京市出租汽车管理条例》,研究出台《北京市网络约租车管理办法》,制定网络平台、经营者、车辆、驾驶员准入条件和监管要求,根据运营模式变化,响应乘客需求,合理配备网约车数量。

《规划》还提到,本市将探索发展预约出租汽车,推动出租行业转型升级,发展高端预约出租汽车和无障碍出租汽车。对于传统的巡游出租汽车规模仍要控制,继续实行特许经营权政府无偿配置,实行总量动态调控机制,并与城市经济社会发展水平相协调。

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“十三五”期间,北京将进一步加密轨道线路,17号线、19号线一期、S1线、3号线、12号线、8号线三期及机场线西延工程将在2020年之前通车运营。同时,穿越河北燕郊进入城区的平谷线、服务CBD区域的APM轻轨、与9号线牵手的昌平线南延线以及与10号线、16号线连接的房山北延线也将推动建设完成。

到“十三五”末,北京至少再通车11条轨道交通线,路网规模力争达到900公里以上。其中,中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%,也就是说,五环内区域,九成以上区域平均750米即可找到地铁站,另外,大部分区域10分钟即可抵达地铁站。

未来5年,北京要建设轨道全路网综合客流引导信息系统,向乘客提供客流拥挤度信息。系统将通过不同颜色展示不同等级的拥堵信息,类似北京实时路况信息,地铁乘客也可根据拥挤度选择相对舒适的地铁线路。


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